Компания Ducati участвует в двух престижных мировых чемпионатах по мотогонкам: MotoGP и World Superbike (WSBK). Несмотря на то, что оба чемпионата связаны с высокоскоростными соревнованиями, мотоциклы, используемые в них, существенно различаются по своим характеристикам и предназначению.
Философия чемпионатов
Основное различие между MotoGP и WSBK заключается в их философии. MotoGP считается вершиной мотоспорта, где используются мотоциклы-прототипы, разработанные исключительно для гонок. Эти машины нельзя приобрести в свободной продаже, так как они не предназначены для общего пользования. В отличие от этого, WSBK ориентирован на мотоциклы, основанные на серийных моделях, доступных для покупателей. Участие в WSBK требует, чтобы мотоцикл прошел омологацию, что означает выпуск определенного количества единиц для продажи. Таким образом, WSBK ближе к потребительскому рынку, демонстрируя возможности модифицированных серийных мотоциклов.
Технические характеристики
Мотоциклы Ducati в MotoGP и WSBK различаются по ряду ключевых параметров:
| Характеристика | MotoGP (Ducati Desmosedici) | WSBK (Ducati Panigale V4 R) |
|---|---|---|
| Двигатель | Прототип V4, ~1000 куб. см | Серийный V4, 998 куб. см |
| Мощность | Около 250 л.с. | Около 220 л.с. |
| Максимальные обороты | До 18 000 об/мин | До 16 000 об/мин |
| Вес | Минимум 157 кг | Минимум 168 кг |
| Тормоза | Карбоновые диски | Стальные диски |
| Подвеска | Специально разработанная | Модифицированная серийная |
| Электроника | Продвинутые системы | Ограниченные системы |
Двигатель и мощность
В MotoGP мотоциклы оснащены специально разработанными двигателями V4 объемом около 1000 куб. см, способными развивать мощность около 250 лошадиных сил и достигать до 18 000 оборотов в минуту. В WSBK используются модифицированные серийные двигатели V4 объемом 998 куб. см с мощностью около 220 лошадиных сил и максимальными оборотами до 16 000 об/мин. Хотя мотоциклы WSBK мощнее своих дорожных аналогов, они уступают прототипам MotoGP по максимальной мощности и оборотам.
Вес и материалы
Мотоциклы MotoGP легче, их минимальный вес составляет около 157 кг, что достигается за счет использования легких материалов и передовых технологий. В WSBK минимальный вес мотоцикла составляет около 168 кг, что связано с ограничениями на использование определенных материалов и необходимостью соответствия серийным стандартам.
Тормозная система
В MotoGP применяются карбоновые тормозные диски, обеспечивающие высокую эффективность торможения и устойчивость к перегреву. Однако они требуют определенных условий для оптимальной работы, включая прогрев до рабочей температуры. В WSBK используются стальные тормозные диски, которые более устойчивы в различных условиях и ближе к тем, что устанавливаются на серийные мотоциклы.
Подвеска и электроника
Подвеска в MotoGP разрабатывается индивидуально для каждой команды и мотоцикла, учитывая специфические требования гонщиков и трасс. В WSBK подвеска основана на серийных компонентах, но подвергается значительной модификации для улучшения гоночных характеристик. Электронные системы в MotoGP более продвинуты, включая сложные трекшн-контроли, системы управления торможением и другие помощники. В WSBK электроника также развита, но с определенными ограничениями, чтобы сохранить связь с серийными моделями и контролировать расходы.
Заключение
Таким образом, несмотря на то, что Ducati участвует как в MotoGP, так и в WSBK, мотоциклы, используемые в этих чемпионатах, существенно различаются. Мотоциклы MotoGP представляют собой высокотехнологичные прототипы с максимальной производительностью, тогда как мотоциклы WSBK основаны на серийных моделях, демонстрируя возможности модификации доступных на рынке байков. Оба подхода позволяют Ducati продемонстрировать свои инженерные достижения и технологические инновации в разных аспектах мотоспорта.